EkkersrijtNieuws no.109-2020

December 2020 Pagina 4 oor het thuiswerken en digitaal vergaderen in verband met Corona-pandemie is het aantal vervoersbewegingen weliswaar afgenomen, maar de ondernemers zijn ervan over- tuigd dat dit slechts een tijdelijke trend is. De 10.000 als de toegangsweg naar Ekkersrijt is uiteindelijk niet robuust genoeg voor de duizenden (kennis)werkers van en naar hun werk gaan op het bedrijventerrein, de tienduizenden bezoekers aan de woonboulevard en de explosief groeiende bedrijfstak van logis- tieke centra die op Ekkersrijt-Oost zijn gevestigd. PROJECTPLAN De ondernemers en de gemeente Son en Breugel ijveren voor een tweede aansluiting op de snelweg. Deze Tweede Aansluiting zit in de plannen van de projectenwaaier Bundelroutes , die in deze regio wordt opgepakt. Voor het deelproject Tweede Aansluiting zijn de gemeente Son en Breugel en Eindhoven in 2020 een project gestart, waarin de vóórverkenning en verken- ningsfase zijn opgestart. Ondanks de Corona-beperkingen is het project Tweede Aansluiting Ekkersrijt voortvarend van start gegaan. Het plan- gebied en de stakeholders zijn in beeld gebracht en via één-op- één verkenningsgesprekken en drie werkateliers kan binnen- kort al een beeld worden opgeleverd van de drie meest voor de hand liggende tracés. Het project moet uiteindelijk leiden tot een voor alle partijen wenselijke mobiliteitsverbetering. MET ELKAAR AAN ELKAAR VERBINDEN Projectleider Dick Veen vliegt de problematiek aan via het mutual gain -principe (zeg maar: brede belangen-benadering), waarin alle partijen aan tafel straks voordeel zien in de geboden oplossingen. Veel partijen maken aanspraak op de schaarse ruimte die in deze regio beschikbaar is. Bij de ontwikkeling van infrastruc- tuur gaat het daarom niet alleen om verkeersoplossingen en het aanleggen van asfalt en viaducten. Binnen en tussen ver- blijfsgebieden waarin gewoond, gewerkt en gerecreëerd wordt, zijn integrale verbindingen nodig, waarbij rekening gehouden is met alle modaliteiten in combinatie met elkaar: auto, vrachtver- keer, fiets, OV etc. Op het spel staan verkeersdoorstroming, beperking van overlast door geluid en fijnstof, een robuuste ontsluiting van de bedrijven- terreinen Ekkersrijt en Esp als ook de Eindhovense woonwijken Blixembosch en Heesterakker, een betere bereikbaarheid tus- sen stad en bedrijventerreinen voor de fietser, kansen voor de inrichting van een landschap met aan elkaar verbonden bio- topen met ecologische verbindingszones en ‘last but not least’: Een woningbouwopgave in de regio van 62.000 woningen en 72.000 nieuwe banen voor 2040. In de drie werkateliers zijn mogelijkheden vóórverkend, met het doel om tot enkele afgewogen mogelijke tracés te komen. Daarbij wordt gekeken naar reële uitvoeringsmogelijkheden, gebruik van grond, logische verkeersoplossingen, invloed op natuur en landschap en uiteraard ook naar kosten en opbreng- sten. STAND VAN ZAKEN Op dinsdag 24 november vond het derde werkatelier (digitaal) plaats met deelname van meer dan 20 stakeholders. De ge- sprekken verlopen, ondanks de grote belangenverschillen van de deelnemers, uiterst constructief. Ieders ideeën en argumen- ten passeren de revue. Het huiswerk voor de deelnemers is om medio december 2020 een reactie van hun achterbannen op te halen en de voorstellen te voorzien van een weging. Het verslag van die wegingen vormt de input voor het gesprek dat op bestuurlijk niveau volgend jaar verder gaat. TWEEDEAANSLUITING EKKERSRIJT Op 26 oktober schreef het bestuur van de OVE een brief aan het College van B&W van Son en Breugel. Het bestuur van de ondernemersverenging uit daarin haar zorgen over de toename van het wegver- keer. Hiermee houden de op- en afritcapaciteit naar de snelweg en de capaciteit van de snelweg als geheel geen gelijke tred, zegt het bestuur. Foto: Movares Impressie van het eerste werkatelier in La Sonnerie dat nog in fysieke vorm gehouden kon worden. D >>